Knalpot Byson di Matic

Melihat trend modifikasi motor matic banyak sekali yang menganut pada gaya racing style ala Thailand dengan penggunaan ban kecil, namun bukan berarti peminat modif dengan menggunakan ban besar itu sedikit, nah untuk kali ini saya hanya membahas pada penyuka modif dengan ban besar atau bigmatic dan yang lainnya.
Untuk mendukung gaya modif ini banyak yang memodifikasi pada bagian knalpot untuk mengimbangi gaya modif yang serba kekar. nah, trend modif knalpot yang akan kita bahas adalah dengan menggunakan cover knalpot dari motor yang serba besar pada penampilannya yaitu yamaha byson seperti bro pemilik yamaha xeon yang telah memodifikasi part tersebut.

Gimana bro, pertama kali melihat gambar diatas pasti terkesan minimalis tetapi langsung terkejut melihat knalpotnya yang menggunakan knalpot byson padahal yang sebenarnya hanya mengaplikasi cover knalpotnya saja. Akan tetapi bukan berati gaya thai look haram mengaplikasi part tersebut, seperti modifikasi karya Billy Speed.

So, yang mulai penasaran tebus dulu aja partnya dibengkel resminya yamaha atau bengkel terdekat, berikut ini partnya yang mesti dibeli.

Cek dulu harganya diwebsite nya Yamaha cari atau klik Part Katalognya lalu drag kebawah part yang sudah dipilih seperti gambar diatas.

Nah yang nggak mau repot tuh saya kasih estimasinya

MotoGP ada lampu remnya!

Beberapa peraturan baru berlaku mulai musim balap 2012.yang utama tentu saja kembali ke mesin 1000 cc, berat minimal motor, diameter piston dll. Yang cukup mendapat perhatian adalah peraturan baru soal lampu safety,yang terpasang di bagian belakang/ekor motor. Lampu ini bisa berfungsi seperti layaknya lampu rem, meski posisinya mirip, tapi lebih seperti dibalap Formula 1, lampu ini juga bisa berkedip-kedip terus yang biasa digunakan saat kondisi wet race atau hujan. Berikut beberapa gambarnya :
1.Yamaha YZR-M1

Jorge Lorenzo,Jerez test

2.Hector Barbera – GP12

3.Honda RC213V

Dani Pedrosa at Jerez test

Dari ketiga motor diatas,mungkin yang paling mudah dan “nyaman” adalah milik Yamaha M1, karena posisinya yang “normal”. Sedangkan yang terpasang di GP12,mirip seperti tail onboard cam, kecil diatas ekor GP12. Lain lagi milik  RC213V yang posisinya agak ngumpet di kolong agak samping kiri, karena samping kanan ada dua leher knalpot.
Dari berbagai kejadian kecelakaan di MotoGP, tentunya pihak penyelenggara ingin lebih meningkatkan faktor keamanan bagi pembalap.pastinya mereka nggak mau ada kecelakaan seperti yang menimpa Marco Simoncelli terulang lagi.

MotoGP pakai Handguard ?

Jika anda penggemar berat motogp pasti akan memperhatikan detail dari pembalap maupun motornya, ada beberapa pembalap dari musim 2012 ramai-ramai pakai protektor rem depan. Bentuknya seperti hand guard di motor trail, bedanya ini lebih simpel, cuma besi aja melingkar di depan tuas rem depan.
Fungsinya pasti soal safety. Saat bersenggolan dengan pembalap lain, rem depan kerap tidak sengaja tertekan. Harusnya belum jatuh malah jadi ndelosor karena roda depan dipaksa berhenti.

Kejadian paling parah adalah pada MotoGP seri Catalunya tahun 2006 silam. Saat itu dua pembalap Ducati saling senggolan selepas start, karena tuas rem enggak sengaja ketekan, nyungsep sejadi-jadinya deh. Bukan cuma dua tapi rombongan jatuh semua.

Mungkin berkaca dari sana part ini dibuat. Mudah-mudahan saja, MotoGP jadi makin aman. Oiya, Saya yakin banget pasti enggak lama lagi pelindung rem depan ini akan banyak versi variasinya.

Kerenkan, kalau dipasang dimotor harian..!

Teknologi Baju Balap Jorge Lorenzo di MotoGP 2013

Merespon perintah untuk menggunakan airbag pada pakaian balap, Jorge Lorenzo sebagai pembalap utama ditim Yamaha Factory Racing pun menggunakan perangkat keselamatan tersebut.

"Keselamatan pembalap adalah hal yang paling penting dan sang Juara di MotoGP 2012 ini dilengkapi dengan sistem airbag Alpinestars Tech Air yang bekerja secara elektronik dengan fitur mutakhir."

"Keseluruhan teknologi keselamatan aktif tanpa kabel ini terkandung pada pakaian balap dan tidak bergantung pada sumber informasi eksternal atau sistem manajemen dari luar."

"Sistem mikroprosesor secara konstan mengecek pergerakan pembalap ketika Jorge berada di atas Yamaha YZR-M1 dan hal inilah yang menentukan kapan harus mengembangkan airbag yang terletak di dalam pakaian kulit pembalap. Jadi airbag ini akan mengembang secara instan dan merupakan proteksi yang efektif bagi bagian tubuh sebelah atas sebelum menghantam trek,"

"Alpinestars menawarkan sistem yang mampu mengembangkan kantung udara dalam waktu kurang dari 45 milidetik dengan menggunakan campuran gas nitrogen."

"Kantung udara yang telah terisi dapat memberikan proteksi penuh selama lebih dari 5 detik sebelum sistem akhirnya mengempes, dan uniknya jika pembalap kembali menaiki motor dan melanjutkan berkendara, sistem ini masih bisa melakukan tugasnya untuk yang kedua kali dalam level proteksi yang sama."

Replika baju balap ini dijual dengan harga $ 4.995; silahkan dirupiahkan sendiri. untuk Tech Air Race ini tersedia tiga warna dengan ukuran Eropa 48-56

 

Jadi jangan bingung lagi saat nonton aksi pembalap nomor 99 ini dan ada lampu yang menyala ditangan kirinya. Hehehe.. Canggih!

Konsep Modifikasi Pulsar 135

Sangat puas rasanya jika konsep modifikasi ini dapat terwujud, dikarenakan bentuk tangki yang tidak jauh berbeda. Part yang akan dirubah bisa perhatikan Data Spesifikasi di bawah ini :

• Headlamp  : Jupiter MX
• Cover Headlamp : Handmade
• Spatbor depan : Handmade / Aftermarket
• Handguard  : Aftermarket
• Shock Depan : Up Side Down
• Frame : Tubular Handmade
• Lengan Ayun : Single Arm
• Stang : Fat Bar After Market

4 Point utama yang akan diubah diantaranya stang Pulsar 135 yang model jepit diganti dengan model Handle Bar lalu sebagai ciri khas motor itali ini rangka tambahkan chasis tubular kemudian lebih mantap lagi lengan ayun diganti dengan single arm berikut peleknya, wuiiih keren deh. Terakhir, bagian bodi samping yg sudah lancip dibuatkan bodi baru untuk menutup bekas dudukan sock belakang yang sudah tidak terpakai. Gimana bro masuk dong konsepnya !!

Agar Aki Motor Tetap Awet

Agar Aki Motor Tetap Awet

Peran aki motor sangat vital diperlukan sebagai sumber utama kelistrikan. Untuk itu, perlu dipahami lagi soal perawatan aki motor, terutama aki tipe basah. Karena sedikit berbeda dengan aki kering yang sangat mudah dalam perawatan.

Biasanya usia pemakaian aki basah di motor, idealnya dua tahun. Namun belakangan ini, sering terdengar kasus tentang umur yang singkat di aki dengan jangka sekitar satu tahun. So, simak tips ini agar aki basah tetap bisa awet muda.

Pertama, dalam mengisi air aki yang bening itu ada aturannya. Disarankan agar pengisiannya tidak sampai melebihi batas maksimal tanda upper yang tertera di bagian sisi aki.

“Jika sampai lebih, kemungkinan akan terjadi karat akibat kadar oksidasi yang tinggi antara besi di dalam aki dengan cairan aki yang mengandung H2SO4 yang mengandung asam. Ini bisa bikin aki tak awet,” cuap Suhendi, juragan bengkel Perjuangan Motor (PJM) di Jl. Perjuangan No. 70, Cirebon, Jawa Barat.

Faktor lain, bisa disebabkan kekurangan air aki. Jika isi air aki berkurang selama digunakan, itu masih dianggap wajar dan normal. Karena adanya penguapan akibat proses pengisian berlangsung. Yang pasti kita harus teliti dengan melakukan pengecekkan minimal satu bulan sekali, untuk mengukur batas maksimal. Jangan sampai dibawah garis lower.

Pasalnya, kandungan H2SO4 itu tidak menguap. Hanya air dan H2O saja yang berkurang. Kalau sampai kering, nantinya akan merusak sel aki akibat beroksidasi dengan udara. Hasilnya malah akan membuat rontok di bagian besi dalam aki.

Faktor ketiga, sobat kudu teliti dengan lubang ventilasi di bagian sisi atas aki. Di aki basah, lubang ventilasi ini berfungsi untuk sirkulasi dan saluran pembuangan. Karena arus listrik yang dihasilkan aki akan menyebabkan panas. Maka itu, jangan sampai lubang ini tersumbat atau posisi selangnya terjepit.

“Akibatnya bisa fatal jika tersumbat. Karena arus yang terlalu kuat tanpa udara, aki bisa sampai meledak,” jelas Hendi, sapaan akrabnya yang hobi adventure ini.

Yang keempat, jangan sampai terdapat banyak kerak pada bagian terminal aki. Karena akan sulit dan menghambat jika dibuka. Jadi harus segera dibersihkan. Caranya, juga mudah kok. Cukup disiram dengan air panas agar kerak cepat luntur dan baut dengan mudah bisa dibuka.

Jangan lupa olesi kedua baut dengan gemuk yang bersifat seperti gel dan anti karat. Sehingga baut akan mudah dibuka nantinya.

motor show

YAMAHA FZ16

Ini motor yang bisa di pasarkan di indonesia dengan kapasitas mesin 160 cc. dengan desain dan teknologi ekonomis,motor ini mampu mengalahkan kompetitor sekelasnya.

gimana tertarik? silahkan aja usul ke yamaha....





Jika anda menyukai gaya Nakedbike/Streetfighter gambar di bawah ini bisa menjadi acuanya :

KTM SUPERDUKE R















BENELLI TITANIUM















DUCATI MONSTER